Stellantis, trimestrul trei: venituri de 37,6 miliarde de euro, pierdere redusă cu 90% și electrice în creștere

Europa extinsă și America de Sud au crescut fiecare cu 3%. America de Nord a scăzut cu 3%, pe fondul unei opriri planificate a producției pentru unele modele Jeep, iar Orientul Mijlociu și Africa au pierdut 19%. Asia-Pacific a scăzut cu 7%.

Profitul operațional ajustat a fost de 0,3 miliarde de euro, cu o marjă de 0,7%, în creștere cu 50 de puncte de bază. Toate regiunile au avut marje pozitive, cu excepția Europei extinse, unde marja a scăzut cu 340 de puncte de bază. Livrările consolidate au fost de 1,3 milioane de vehicule, cu 1% mai puține, deși în Europa extinsă au crescut cu 10%, la 588.000 de unități.

• Vânzările totale în UE30 au crescut cu 1% (6% incluzând Leapmotor)
• Autoturismele electrice au urcat cu 65% (93% incluzând Leapmotor), iar utilitarele electrice cu 46%
• Platforma Smart Car, care stă la baza unor modele accesibile, a crescut cu 36%
• Cota de piață în UE30 a fost de 14,8% (15,6% cu Leapmotor), iar la utilitare de 26,9%

Fluxul de numerar industrial a fost negativ, de 4,0 miliarde de euro, cu 0,3 miliarde mai bun decât acum un an. Lichiditatea disponibilă a ajuns la 42,7 miliarde de euro. Grupul estimează că taxele vamale îl vor costa circa 1 miliard de euro în 2026, la care se adaugă presiunea prețurilor la cipurile de memorie. Programul intern de eficientizare are ca țintă economii anuale de 6 miliarde de euro, iar Stellantis se așteaptă la un flux de numerar industrial pozitiv în 2027.

Rezultatele arată un grup care se stabilizează, dar care încă pierde bani în Europa, piața sa principală, în ciuda creșterii vânzărilor. Parteneriatul cu Leapmotor contribuie tot mai vizibil la volumele de electrice, iar producția modelului Leapmotor B10 a început la Zaragoza, în Spania.

Material redactat cu asistență AI și verificat de redacție, pe baza surselor indicate mai jos, verificate la 13 noiembrie 2026.